鸟群对飞机而言，究竟有多危险？

　　昨天，《萨利机长》上映了。

　　这部电影最与众不同之处，在于它根据真实事件改编，几乎还原了整个空难迫降事件的实际情况。

　　2009年1月15日，全美航空1549号航班（A320）原定于从纽约拉瓜迪亚机场，飞往北卡罗纳拉州的夏洛特机场。

　　飞机起飞后1分钟，遭遇迁徙的加拿大黑雁群。两架发动机损坏，机长萨利（片中由汤姆·汉克斯 饰）决定迫降在哈德逊河上，乘客、机组人员共155人全部生还，无人死亡。　　　

　　（当时事件的现场图）

　　这次哈德逊河迫降，后来被称为“哈德逊奇迹”，萨利机长也因此被视为美国英雄。

　　（左为真萨利机长）

　　不过，对于我们这样从未接触过空难，也对空客（空中客机）并不了解的普通人，难免对电影中的情况有所不解。

　　鸟击对于空客来说，究竟有多危险？当时的情况危急到了何种地步？萨利机长的这次迫降，更多是因为幸运还是他的操作实力？

　　为此，橘子君联系到了一位跟萨利机长一样，驾驶A320空客的中国机长。从他的叙述中，我们能更真实的感受到，这次迫降之不可思议。

　　（A320空中客机，是由欧洲空中客车工业公司研制生产的单通道双发中短程150座级客机。）

　　一：鸟群对飞机而言，究竟有多危险？

　　电影中，萨利机长起飞后一分钟内，遭遇了鸟群。

　　随后，鸟群撞上了飞机的发动机。发动机烧毁，因此在接下来造成了发动机停摆，飞机失去动力。

　　橘子娱乐：飞机遭遇鸟击是常发生的事吗？对飞机来说有多危险？

　　机长：飞机遭遇鸟击经常发生，但绝大多数都不会对机体造成损伤。机体的损伤程度取决于飞机和飞鸟的相对速度、鸟的大小以及撞击位置等因素等。

　　我飞行六年，也曾经历过几次鸟击，幸运的是速度都不快，而且鸟比较小（类似于麻雀、燕子之类的小鸟），这些小鸟对机体基本没有影响，落地后可以看到血迹，但机体都没有问题。

　　（今年8月，一架福州飞往昆明的飞机就因鸟击迫降，机体完好，并未出现伤亡）

　　有一些不幸运的人撞到过大鸟（类似于老鹰、海鸥之类），个体比较大，有一些会把机身打一个坑，甚至撞入发动机，造成发动机损坏，一般来说不会造成发动机停车。

　　（飞行员帕特里克·史密斯（Patrick Smith）在《驾驶舱密录》写道：“鸟类并不会堵塞引擎，但能使内部叶片弯曲甚至断裂，这将导致失去动力。”）　　

　　影片中的机长实属不幸，遭遇了鸟群，而且两个发动机全部失效，这是我听说过最严重的鸟击了（没有之一）。

　　（片中的鸟群为加拿大黑雁，成鸟体长可达100厘米，双翅展开时长度为160至175厘米。）

　　橘子娱乐：如果这样的话，鸟击能不能避免？怎么避免？

　　机长：避免鸟击措施很多，一些机场会设置捕鸟设备，还有发现鸟类活动频繁的话会有驱鸟车，用声音把鸟吓跑。

　　不过对于飞行员来说，一般只能靠肉眼来发现。但是很难避开，发现鸟的时候距离就已经非常近了，根本来不及避让，所以鸟击很难避免。

　　（驱鸟车）

　　二：失去两个引擎，有多危险？

　　电影中，由于鸟群撞击，飞机双引擎都失去了动力。最初，机长试图返回就近的机场跑道，然而因为高度不足，最终萨利机长选择了迫降在哈德逊河中。

　　橘子娱乐：飞机失去两个引擎意味着什么？

　　机长：对于A320这种双发飞机（双发动机），如果说两个发动机全部失效，那将是致命的。因为对于飞行员来说，机会只有一次，而且难度极高，只要一点点失误就会机毁人亡。

　　发动机全部失效的话，飞机将没有动力保持平飞，这个时候的飞机就要靠消失势能（高度）来保持适当的速度继续飞行。飞机处于持续下降的状态，飞行员要在有限的时间里保持住飞机状态，不断的试图重启发动机，同时还要做出决定，落在哪里。

　　（飞机正常飞行时受力图）

　　对于A320飞机，失去动力后，高度每消失一千英尺（约为304.8米），最多可以前行2.5海里（1852米）。

　　（片中最近的机场为11公里外）

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　　影片中飞机高度八百多米（不到三千英尺），也就是说，他们只能到达方圆七海里（13公里）之内的机场，而且不可以有一点失误。如果一旦低于理论剖面，飞机就不能在接地区接地，后果不堪设想。

　　（雷达信号消失，意味着飞行高度低于300米，也就是一千英尺）

　　橘子娱乐：如果只是失去了一个，是否就减少了绝大部分的危险？）

　　机长：如果说失去一台发动机，那飞机是安全的。一台发动机的推力足以保证飞机平飞。飞行员只要做好程序，就可以从容的在合适的机场备降。

　　三：水面迫降的难度在哪？失败会如何？

　　电影中，萨利机长通过自己的技术能力，使得飞机降落在了哈德逊河中。首先，飞机保持着像跑到降落一样的姿势入水，激起了非常大的水花。

　　随后，飞机开始在河上滑行，一段时间后停止，此时飞机并未沉入水中，而是漂浮在了河表面。

　　橘子娱乐：水面迫降的难度究竟在哪里？究竟有多大？

　　机长：水上迫降的难度还是相当大的。

　　我们心里会觉得飞机往水上飞，相对来说挺安全的。但实际冲击力是很大的，至今为止除了影片中这个成功水上迫降之外，还没有人能成功在水上迫降的。即使在水上，飞机载着那么多的燃油，受到那么大的冲击力，很难保证不爆炸。

　　（一次沙漠迫降的失败）

　　这对飞行员在接近水面时的操作要求很高。要尽量平稳的让机身和水面接触，一旦接水，飞行员将完全失去对飞机的控制，基本上听天由命了。

　　四：救援时间能有多少？

　　影片最后一幕，从飞机迫降到全体救援成功，总共花去了24分钟。

　　橘子娱乐：对于水面迫降，逃生的难点是什么？

　　机长：难点就是水中应急撤离会很困难。由于水压的关系，舱门将很难开启。

　　（片中因为前门还浮在水面，因此很顺利的开启了）

　　影片中的机组表现非常优秀，体现了专业的素养，井然有序的把所有人撤离了，最后机长巡视客舱确认没人了才最后撤离，跟前几年某韩国客轮沉船的船长形成了鲜明对比。

　　（韩国某船）

　　橘子娱乐：时间能有多少？

　　机长：一般来说应急撤离要在九十秒内完成，所有人要在九十秒内撤离出飞机。

　　五、机长们如何学习应对飞行事件？

　　除了以上三个对于此次事件非常重要的因素外，橘子君也咨询了机长关于他们本身的训练情况以及发生严重空中事件应该如何处理。

　　橘子娱乐：机长平时接受的训练中，有没有关于如何应对水面迫降、或者其它危险情况的？

　　机长：飞行员每半年都要进行复训，所谓复训就是在模拟机上演练特情（特殊情况）的处置。特情会有很多，包括双发失效。至于水上迫降，由于目前为止我们所飞的模拟机还无法演示，所以没有做过相应程序。

　　（片中的模拟机）

　　对于水上迫降我们只是停留在理论层面 但是我们会定期和乘务员演练水上迫降后的撤离程序。

　　橘子娱乐：如果出现飞行事故，不管有没有人员伤亡，在我国会有有关部门着手调查吗？

　　机长：出了事故肯定会有人调查的！民航局会立即调查机组、航空公司，调查飞机内的飞行数据和语音记录器——就是所谓的黑匣子。找到黑匣子就可以还原整个飞机的飞行轨迹，以此分析事故原因。

　　（片中通过黑匣子，复原了整个事故现场）

　　橘子娱乐：这样的飞行事故，会给机长以及整个飞机的乘务人员带来什么影响？

　　机长：对机组肯定会有影响的。如果事故是机组原因引起，那么将有可能被停飞，主要取决于事件性质和严重程度。停飞期限也是不等，一般半年到终身停飞。

　　对于影片中的机组，经历了如此大难而不死，拯救了一百多条生命，挽救了一百多个家庭，机长是当之无愧的英雄。当然，所有乘务、乘客、救援人员共同创造了这个奇迹。

　　（片末彩蛋，现实事件中的机长与乘客）

　　最后一句

　　萨利机长因为职业生涯中最糟糕的一天而被我们铭记。现实中，他本人并未因为此次事件受到任何惩罚，最后选择了提前退休。

　　（出于被采访者要求，本文中没有提及机长的姓名、公司。感谢机长，特别鸣谢K先生的大力协助！）

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