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转自 中国青年网 08-18
军方日前披露,海军舰载航空兵某团副大队长袁伟,在一次飞行训练中,驾驶歼-15战机起飞不到一分钟与鸟群迎面相撞,左侧发动机突发火情,飞行员驾机带火低高度单发迫降成功。
据悉,飞行员袁伟在10分57秒的时间,接收指令50多条,完成操作上百次,成功挽救了战机,创下了战机撞鸟起火、载重超极限着陆、低高度单发迫降成功的航空兵特情处置奇迹。
歼-15遭遇鸟群撞击起火
据解放军报官方微博8月16日消息,海航歼-15飞机成功处置一起飞机空中鸟撞事故。当天上午8点,海军舰载航空兵某团副大队长袁伟和战友驾驶歼-15舰载战斗机,双机起飞,进行训练。
在袁伟驾驶歼-15战机起飞不到一分钟与鸟群迎面相撞,左侧发动机突发火情,在塔台指挥员冷静果断指挥、僚机全程伴随提醒下,袁伟沉着应对,10分57秒的时间,接收指令50多条,完成操作上百次,成功挽救了战机,创下了战机撞鸟起火、载重超极限着陆、低高度单发迫降成功的航空兵特情处置奇迹”。
这起事故处理过程中,飞行员、僚机、指挥员教科书般的事故处理方法给人留下了很深刻的印象,堪称世界航空史上处置鸟撞事故典范。
(袁伟)
据悉,在起飞不到一分钟,副大队长袁伟就发现一群鸟飞了过来,这时候想想躲也躲不过去。飞行员头盔的记录仪也记录下了的撞鸟瞬间的画面。看法新闻记者通过图像材料发现,被鸟撞机后副大队长袁伟驾驶的歼15战机直接就是左发动机起火,冒出很长的一段浓烟。
随后,在塔台指挥员冷静果断指挥、僚机全程伴随提醒下,袁伟成功的将歼15战机降落在机场跑道上。接地的一瞬间,机场保障的官兵驾驶各种地面救援车辆赶到现场。在灭火过程中,机身明火两次加大,场面堪称惊心动魄。
袁伟:一定要把飞机带回来
中国青年报报道,两架战机离开跑道,起飞不到1分钟,袁伟的战机突然遭遇鸟群撞击,歼-15战机陡然向右倾斜,袁伟操纵驾驶杆以保持平衡。“我撞鸟了!”他向地面的塔台报告。当时鸽子卷入发动机,一团火球从左侧发动机尾喷射出来。
事态紧急,海军舰载航空兵某团副团长塔台指挥员卢朝辉沉着冷静,接连下达多条指令。“保持好状态,改平坡度。”卢朝辉的声音很快通过无线电传给袁伟,也使他平静了一些。袁伟极力控制战机,做好单发着陆准备。
(起火仍成功着陆)
袁伟回忆称,当时,撞了那个瞬间确实挺紧张、挺害怕的。但是一过后,他就一个信念,一定要拯救这个造价近4亿元的“兄弟”。两年前,为了飞歼-15战机,他放弃稳定的工作环境,在而立之年来到舰载战斗机团。
飞机一落地,消防和机务大队等地面人员快速涌向“飞鲨”——身上染着鸟血的它从腹部到地面都着了火。袁伟回头看到的这一幕永生难忘。同时,恐惧代替冷静包围了袁伟:这么多战友围过去,已经撞鸟失火近12分钟的“飞鲨”会不会突然爆炸,“那岂不是带回来了灾难?”过去快1个月后,话不多的他说到这件事还会红眼眶。
舰载机飞行员也被称为"刀尖上的舞者"
据悉,袁伟出生于1985年,至今已经飞了10年。两年前,为了飞歼-15战机,他放弃稳定的工作环境,在而立之年来到舰载战斗机团。有统计表明,舰载战斗机飞行员的风险系数是普通飞行员的20倍。他却说:“要飞就飞最好的飞机。这是很多飞行员的梦想,我们喜欢挑战。”
资料图
在此次迫降中,袁伟的僚机艾群职务是该团空射主任,二人同批次获得航母资质认证的。被选上飞舰载战斗机的飞行员们,至少飞过5个机种、飞过500个小时三代战斗机。袁伟他们已经处在飞行员“金字塔”的顶端,因为目前全球现役舰载战斗机飞行员不超过2000人。
在执行飞行任务时,并非所有人都如袁伟一样幸运。2016年4月27日,艾群的另一名战友,海军航母舰载战斗机一级飞行员张超在驾驶歼-15飞机进行陆基模拟着舰训练时,突遇飞机故障。张超为尽最大可能保住战机,奋力拉下制动杆,阻止机头上扬,却因此错过了最佳跳伞时机,最终不幸殉职,年仅29岁。
资料图
2014年底,张超报名海军选拔舰载战斗机飞行员。在此前他是南航某团飞行大队的飞行尖子,飞过6种机型,多次执行重大演习演练任务。具有极高飞行天赋的他,改装二代机第一个放单飞,改装三代机比计划提前4个月完成,与战友一道创造了海军三代机改装多项新记录。参加选拔前,他已经被上报提拔为副大队长。
2016年8月22日,我军新一批舰载战斗机飞行员驾驶着歼-15飞机在辽宁舰上成功完成了阻拦着舰和滑跃起飞考核,并通过航母飞行资质认证。作为张超的室友艾群带着张超的遗物共同飞行,在爬下飞机时向战友们展示张超生前所用手电筒,并说:“这是张超的。”
(张超首次驾驶歼-15)
据悉,航母舰载机飞行员的风险系数是航天员的5倍、普通飞行员的20倍。当驾驶舰载机着舰时,需要使用舰载机尾钩挂拦阻索着舰,以便在狭小的甲板下尽快、安全着舰。假如飞机着舰失败,会坠入海中,甚至会导致机毁人亡。因此,舰载机飞行员也被称为"刀尖上的舞者"。